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范烟锐说的两巨头，自然是指的电商界那两位和王易关系一直不错的大佬，云先生和滕先生。

云先生现在不仅在搞电商，还在搞平台支付，物流运输。从某种程度上来说，云先生主导发起的菜鸟物流，和王易名下的易达物流，是有一定业务冲突的，因为易达物流并没有加入菜鸟物流。

但是，或许因为菜鸟物流的加盟商质量参差不齐，而王易专门分了一个化身在主抓易达，顺便跟踪废旧电池的回收，所以现在，易达物流的速度是能够保证的，但费用比较平民。

一二线城市，菜鸟物流和易达物流分占了民营物流一半的地盘，剩下的是EMS和顺丰，目前顺丰已经有意向与易达合作，而国外的快递基本上只能承揽国外件。

王易能够想像，两大巨头想联手搞无人运输，怕也是为了节省成本。但是，物流不比电商。物流就在于实物的流通，所以，偏远山村的物流，至少在未来的几年之内，是不可能靠无人运输来满足的。

而且，这里不比西方经济，一切以资本说话。华夏国的，上层是十分注意人命，注意民生的，不可能为了让一些大财团赚钱，而忽略了民生问题。

民生中最重要的是什么？是每一代人的就业。无人运输是在和人抢工作，固然是成本可能低，但它在一定程度上威胁了人的生存。

何况，华夏国目前，还不是一个国防力量很强大的国家，在这种情况下，上面可能允许无人运输在一定范围内发展，但不会允许它完全代替偏远的人力。

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