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1917年的英国，已经失去“世界工厂”地位，主要工业指标相继被美国德国超过，只有在造船业上还保持着领先地位。

世界大战结束时，英国的造船比重依旧占据全世界的百分之六十二，航行在世界各大洋内的轮船，依然是以英国籍船只为主。

世界大战爆发后，英国对德国实施封锁，德国籍船只只要进入英国港口就会被扣押，随着世界大战的进行，那些德国籍船只纷纷被征用，有些甚至因为悬挂英国国旗被德国潜艇击沉。

如果没有南部非洲的介入，现在美国籍商船的数量应该已经超过英国籍商船，但是这个时空的美国和另一个时空的美国不同，世界大战期间并没有从协约国获得太多订单，所以在商船总数上，英国依然是全球第一。

这里不得不提到的是日本，世界大战期间，日本不仅没有受到战争影响，反而通过和欧洲的贸易大发战争财，日本的远洋运输也取得了长足进步，每天都有日本籍商船从柏培拉外港经过。

罗克的主要目标就是这些日本籍商船。

没办法，罗克作为大英帝国的侯爵，对自己人下手还是要轻一点，收太多过路费的话，会引起英国国内船主的不满，对法国也不好意思下狠手，毕竟世界大战期间英法曾经并肩作战过，所以只能从日本籍商船上敛财，要不然的话，想把索马里兰叛军赶出索马里兰遥遥无期。

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