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“这么说,你们的燃料电池现在也可以搭载在坦克上面?”刘建青惊喜地问道。
“我们的燃料电池能量密度达到了3.2k/l,现在德国生产的mt880系列的高功率柴油机中有一款mt883ka—524柴油机的能量密度达到了3.1k/l,这已经是现阶段来说德国最大功率的高功率柴油机了。”
杨杰继续说道:“不过据我所知,这款搭载在美国aaav两栖战车的发动机在陆地上行驶的功率只有635k,进入水中后提高喷油压力达到满功率1200k,再启动二级涡轮增压装置才能得到2016k的极速状态,这对发动机的机体和散热系统提出了非常严苛的条件,这个时间根本不能持续多久。我们的燃料电池进入满负荷状态后温度也只保持在85度,不需要额外的散热系统,启动时间很快,只需要三分钟内就可以进入满负荷状态。”
“如果是这样的话,那就太好了!”张克龙激动地说道:“我们国内现有的d12v150zall这款型号的柴油发动机极限功率只能达到883k,现在连1176k都没办法达到。”
“燃料电池只是发电机,如何把发电机的能量转化成动能还需要电机,你们公司在电机上面的实力怎么样?”刘建青问道。
“刘老,我们在电主轴技术上是世界一流的,只要有需要,我们可以制备出不同功率的异步电机出来,而且电机的对电能的转化效率非常高,机床研究院生产的异步电机可以达到百分之九十的转化效率,比传统的变速箱要高出一截来,现在最好的变速箱只能做到百分之七十的效率。”
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