姜粒之所以能每天都很拉风把控着小小电动自行车般车头，而不翻车事故，除了依托屏障空间异常平坦又不打滑板，很大程度上得归功于车子改造设计，包括轮子设计和排列，装货车厢宽比例，以及限速等等。

其实不只车子改造和设计，她每趟顺顺利利来回都离不开身后堆人支持，每天运货量安排，每趟货物分和准控制，都离不开背后人员研究分析和统筹调。

他们工作细心到会每天更换屏障两头工作区牌头标示图案和颜，以防她每天趟趟来来回回看腻看晕。

她工作只个呈现。

她只台面上个苦力搬运工而已，就连装货卸货都其他人，如可以坐着骑车后，连苦力都算不上了，顶多来回得快了头晕些。

个上午，姜粒基本上都开着封闭车厢小货车。

每隔55分钟才休息5分钟，而不像之前每隔50分钟休息10分钟，姜粒每趟都把车速开到了40公里每小时最速，个早上来竟比平日多拉了10趟货。

姜粒平时个早上4个小时，之前在车速30头况，状态非常好才能来回走40趟，而她天竟然多走了10趟！

不只她时间多了速度快了原因，平时运货时候通常有两三辆车轮换，装货无需等待，卸货时候等着再空车开回来，除了她来回时间，还有块时间消耗在卸货边，之前皮卡车货物需要包裹严实多重捆绑固定，卸货时候就会比较麻烦，现在封闭车厢小货车在装货备货时候就方便了很多，虽然搬运东西多了，但速度也提了很多，因此早上才能多走么多趟。

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